气泡(真空泡)的气体十分稀薄属于真空泡。一般说来，如果在开模瞬间已发现存在气泡是属于气体干扰问题。真空泡的形成是由于充注进塑料不足或压力较低。在模具的急剧冷却作用下，与型腔接角的燃料牵拉，造成体积损失的结果。

开裂，包括制件表面丝状裂纹、微裂、顶白、开裂及因制件粘模、流道粘模而造成或创伤危机，按开裂时间分脱模开裂和应用开裂。主要有以下几个方面的原因造成：

​注塑机开模力远远小于锁模力，所以开模失败的终极原因就是开模的阻力大于开模力。实际中开不了模才能一般是下面几种情况：

斜顶、摆杆机构斜顶、摆杆机构主要用于成型胶件内部的侧凹及凸起，同时具有顶出功能，此机构结构简单，但刚性较差，行程较小。常采用的典型结构如下：(1)结构1 斜顶机构 图7.7.1a为最基本的斜顶机构。在顶出过程中，斜顶1在顶出力的作用下，沿后模的斜方孔运动，完成侧向成型。斜顶根部要求使用图示装配结构，图7.7.1b为其装配的分拆示意。

深圳市科翔模具有限公司是一家专业的塑胶模具设计生产工厂,致力于中型汽车模具, 电子产品, 家电类产品, 家用品, 工业应用, 农业, 医疗器械等产品模具设计开发及生产.长期以来, 我们通过给客户提供价格低, 质量好, 交期准的服务, 赢得了海内外客户的一致好评。可以通过我们公司官网（http://www.szkexiang.com/）查看更多塑胶模具产品、塑胶注塑产品、塑料产品等等一些定制模具开模。

汽车注塑模具和其它注塑模具没有本质的区别，但也有其自身的很多特点。由于汽车注塑模具的附加值一般都较高，因此很多先进的技术（如顺序阀热流道控制技术、内分型面技术,低压注塑技术等）都优先在汽车注塑模中得到开发和应用。

汽车工业迅猛发展的背后是汽车模具工业的发展。特别是近年来，世界汽车模具工业的发展更是日新月异，汽车对模具的需求量也越来越大。在一款新车中，需要汽车注塑模具约500副。

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